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汽車電機測試裝置壓縮機回油以及控制系統(tǒng)相關性說明

 更新時間:2018-09-18 點擊量:1611

  無錫冠亞汽車電機測試裝置中壓縮機是比較重要的裝置,其中一旦遇上汽車電機測試裝置壓縮機回油就要注意其控制系統(tǒng)的相關點,盡量避免這些故障的產生。

  汽車電機測試裝置多聯(lián)機系統(tǒng)中,在部分負荷工作的情況下,就會在未運轉負荷中產生集油,未工作的負荷越多、運行時間越久,壓縮機外部集油就越多,回流到壓縮機內部的潤滑油就越少。當汽車電機測試裝置系統(tǒng)運行到一定受控指標時(該指標可以是油位、運行時間、溫度等),回油系統(tǒng)工作,通過調節(jié)整機負荷、冷媒流量、工作頻率、電機、系統(tǒng)風量等可控因素來調節(jié)系統(tǒng)中冷媒的流速和壓力,使壓縮機中的冷媒流速提高,帶動潤滑油回流。當監(jiān)控系統(tǒng)檢測到油量滿足壓縮機運轉時進入正常負荷工作,如此循環(huán)。

  均油發(fā)生在多聯(lián)機組中,同樣,在汽車電機測試裝置系統(tǒng)中可以設計檢測點,如油位等,當系統(tǒng)檢測到某臺壓縮機貧油時,可以通過均油系統(tǒng)從富油的壓縮壓縮機系統(tǒng)中均衡部分潤滑油給貧油壓縮機系統(tǒng),如果第二臺壓縮機也產生了貧油,通過檢測重新開始一次均油,依次類推,直到所有壓縮機系統(tǒng)油量均衡。優(yōu)化結構設計也有利于回油,目前常用的是汽油平衡技術。理論上汽車電機測試裝置各并聯(lián)壓縮機曲軸箱內的油壓和氣壓均可以保證,但實際并不是很理想,由于平衡管的設計加工、機組安裝、各壓縮機的泵油量等因素影響,導致各壓縮機曲軸箱的油壓氣壓會高低不一,因此采用該回油方式,必須很好的從以上幾方面控制,而且使用時不要超過三臺壓縮機。

  汽車電機測試裝置回油結構采用的是非平衡技術,系統(tǒng)流路中的壓力依次降低,這樣在壓縮機中也就建立了壓力梯度,潤滑油先流入上游的壓縮機,當油位高于連通管底部時,會在氣流和壓差的作用下溢流,進入下一臺壓縮機,如果油量正常,各壓縮機都可以得到充足的潤滑油。

  汽車電機測試裝置中每個配件之間都是相輔相成的,所以汽車電機測試裝置每個配件的性能都是很重要的。

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