齒輪過盈配合在運(yùn)行過程中，熱負(fù)荷的變化是經(jīng)常發(fā)生的。當(dāng)齒輪過盈配合熱負(fù)荷增大時(shí)，其它條件不變的情況下，蒸發(fā)溫度就會(huì)升高，低壓壓力也會(huì)升高，吸氣的過熱度也會(huì)加大。這種情況下只能開大齒輪過盈配合膨脹閥，增大制冷劑的循環(huán)量，而不能因?yàn)榈蛪簤毫ι哧P(guān)小膨脹閥， 降低低壓壓力。這樣做將會(huì)使齒輪過盈配合吸氣過熱度更大，排氣溫度升高，運(yùn)行條件惡化。調(diào)節(jié)膨脹閥時(shí)，每次調(diào)節(jié)量不應(yīng)過大，調(diào)節(jié)后必須經(jīng)過一定時(shí)間的運(yùn)行，才能反映出熱負(fù)荷與制冷量是否平衡。

齒輪過盈配合制冷壓縮機(jī)能量的變化對蒸發(fā)溫度的影響當(dāng)增加制冷壓縮機(jī)的能量時(shí)， 壓縮機(jī)的吸氣量就相應(yīng)增加，在其它條件不變的情況下，就會(huì)出現(xiàn)高壓升高，低壓降低，蒸發(fā)溫度也會(huì)隨之下降。為了繼續(xù)保持齒輪過盈配合生產(chǎn)工藝需要的蒸發(fā)溫度，就要開大膨脹閥，使低壓壓力上升到規(guī)定范圍。齒輪過盈配合壓縮機(jī)加大能量運(yùn)行一段時(shí)間后，隨著被冷卻物溫度的下降，蒸發(fā)溫度、低壓壓力也會(huì)逐漸降低(膨脹閥不作任何調(diào)節(jié))，這是因?yàn)楸焕鋮s物溫度下降熱負(fù)荷減少的緣故。這種情況下不應(yīng)誤認(rèn)為壓力下降，是供液量不足去開大膨脹閥，增加供液量，而是應(yīng)關(guān)小膨脹閥，減少制冷壓縮機(jī)能量運(yùn)行，否則，齒輪過盈配合則會(huì)出現(xiàn)能量過大，供液量過大使制冷機(jī)組出現(xiàn)帶液運(yùn)行或奔油事故的發(fā)生。